Motos para carnet A2: cuáles puedes llevar y cómo limitar o deslimitar

Si te estás sacando o te vas a sacar el permiso A2 o ya lo tienes y quieres comprarte una moto compatible, hay una duda que aparece siempre: qué motos se pueden conducir realmente con este carnet y cuáles se pueden limitar o deslimitar de forma legal. La confusión suele venir porque mucha gente se fija solo en la cilindrada o en los caballos, cuando en realidad la normativa del A2 se basa en varios límites concretos. La DGT y el Reglamento General de Conductores establecen que el A2 permite llevar motocicletas de hasta 35 kW, con una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg, y que no deriven de una moto con más del doble de potencia.

Motos para carnet A2

A continuación os detallamos los 3 límites que hay que tener en cuenta para saber qué motos se pueden conducir con el permiso A2:

La moto no puede superar 35 kW

El primer límite del carnet A2 es el más conocido: la moto no puede superar los 35 kW, que equivalen aproximadamente a 47,6 CV. Si una moto da más potencia que esa, solo podrías conducirla con el A2 si existe una versión limitada y esa limitación está correctamente homologada y anotada en la documentación.

La relación potencia/peso no puede superar 0,2 kW/kg

No basta con mirar solo la potencia. Además, la normativa exige que la relación entre potencia y peso no supere los 0,2 kW/kg. Y aquí hay un matiz importante: el Manual de Reformas de Vehículos aclara que, para esta comprobación en el A2, el peso se entiende como la masa en orden de marcha, sin conductor.

La regla de los 70 kW

Este es el punto que más dudas genera. La norma dice que la moto no puede derivar de un vehículo con más del doble de potencia. Como el máximo del A2 son 35 kW, en la práctica eso significa que si la moto original supera 70 kW, no sirve para el A2 aunque se intente limitar. Dicho fácil: una moto de 60 kW podría entrar en el A2 si se limita bien, una de 90 kW no.

6 ejemplos de motos que puedes conducir con el carnet A2

Con el carnet A2 puedes conducir dos tipos de motos: Por un lado, las que ya vienen pensadas directamente para este permiso, con una potencia igual o inferior a 35 kW. Por otro, motos de mayor potencia que se han limitado legalmente a 35 kW y que cumplen además la regla de los 70 kW y la relación potencia/peso.

Un ejemplo claro de moto para A2 es la Honda CB500 Hornet, que declara 35 kW y 191 kg en orden de marcha, por lo que encaja perfectamente dentro de los límites del permiso. También entra de forma natural la Kawasaki Z500, con 33,4 kW, pensada para este segmento.

Entre las motos limitables más típicas están la Yamaha MT-07, que el fabricante ofrece en versión de potencia limitada de 35 kW, y la Kawasaki Z650, que parte de 50,2 kW y cuenta con kit de 35 kW. Son dos ejemplos de cuando alguien busca una moto para ahora y para después, que les valga para A2 y con margen para recuperar la potencia original más adelante con la obtención del permiso A.

También hay modelos que están justo en el techo práctico de la norma, como la BMW F 900 R en versión A2, que BMW describe con 70 kW de potencia original y reducción oficial a 35 kW. Es un buen ejemplo para entender dónde está el límite: 70 kW sí, más de 70 kW, no. Kawasaki también ofrece una Z900 de 70 kW con conversión a 35 kW.

Que motos se pueden limitar para el A2

Se pueden limitar para el A2 las motos que cumplan estas condiciones: que su potencia original no supere los 70 kW, que una vez limitadas se queden en 35 kW, que respeten la relación de 0,2 kW/kg, y que exista una solución homologada para esa moto concreta. No basta con que por lógica debería poder limitarse, tiene que poder hacerse de forma legal y documentada.

Por eso, cuando alguien pregunta si una moto es limitable para A2, la respuesta correcta no depende solo del modelo, sino también de su variante, versión y homologación. El Manual de Reformas de Vehículos contempla incluso los casos de doble homologación L3e-A2/L3e-A3, lo que demuestra que la referencia válida no es un comentario de foro, sino la documentación técnica de ese vehículo.

Dicho de forma muy sencilla, una moto de 60 kW podría ser apta para A2 si tiene kit o versión homologada y cumple el resto de requisitos. Una de 70 kW exactos también puede serlo. Pero una de 71 kW, 77 kW o 90 kW ya se sale del límite legal del A2.

Como se limita una moto para el A2

Limitar una moto para el A2 no consiste simplemente en ponerle un tope. Legalmente, es una reforma que modifica la potencia del vehículo, y por eso debe hacerse con el procedimiento correcto para evitar sanciones.

El Manual de Reformas de Vehículos exige, para este tipo de actuación, certificado de taller después de la instalación del kit homologado y posterior paso por ITV para que la nueva potencia quede anotada en la ficha técnica.

Por último, tienes que ir con tu ficha técnica nueva a la DGT a notificar el cambio de potencia para que lo inscriban allí.

Os dejamos un video del canal de Iguana Custom en el que habla sobre este tema:

Cuanto cuesta limitar una moto para el A2

Como en casi todas las cosas, aquí no hay una tarifa única, porque depende del modelo, de la marca, del tipo de kit y del taller y ITV que vayas. Aun así, como orientación, lo normal es que el kit de limitación se mueva en torno a 250-450 euros, que la mano de obra sume alrededor de 60-150 euros, y que la ITV por reforma añada normalmente unos 20-40 euros.

Sumando todo esto, el coste de limitar una moto para el A2 cuesta entre 330 y 640 euros.

Por eso, si estás entre comprar una moto ya homologada para A2 o comprar una full power para limitarla, muchas veces compensa hacer números antes. Sobre todo en motos nuevas, pedir directamente la versión A2 puede ahorrarte tiempo, gestiones y parte del coste posterior.

Deslimitar moto A2

Deslimitar una moto es volver a dejarla en su potencia original. El proceso es el mismo que para limitarla: un taller autorizado retira la limitación, emite el certificado y después toca pasar por la ITV para que la ficha técnica vuelva a reflejar la potencia real de la moto. Y el punto último de ir a la DGT a notificar la deslimitación de la moto.

En cuanto al precio, deslimitar suele ser más barato que limitar. Lo normal es que cueste entre 80-220 euros entre taller + ITV.

Y si estás pensando en si sacarte el carnet A2 con moto automática o manual y tienes dudas… te recomendamos la lectura de este artículo: «Código 78 del carnet de conducir«